关于致远企业在未来的扩张做为每一个投资人对于如何投资品牌都有自己的判断，有些拿了品牌是为了卖车的，而有些拿了品牌是为了资本运作；有的集团旗下有几百家4S店，而也有很多像我们这样，从一家店面做起，做到现在十家左右的规模的中小集团；在这几年随着汽车销量的稳定增长，但一定要把单店做强，至少在我们集团就是这样，因为现在的4S店都往精益化和更加人性化的服务的方向上走，要把拿到品牌的服务做的更好更透彻，而不是盲目的扩张。
我亲历了安徽私家车市场的发展与繁荣，我的店是安徽最早的4S店，在此之前，汽车是一个生产工具，它只能在一些机电设备公司才能买到，我第一次让消费者在明亮的大厅里，有专人为其讲解，有专人为其试驾，真正的把汽车做为一种商品卖到消费者的手中。
服务才是4S店最需要专注、用心去做的事情
对于汽车这种商品来说，用户是需要强大的服务体系来为他做保障的。以前的汽车驾驶员是一种职业，因为当时的驾驶员除了要会开车外，必须也要学会修车，原因是他们是没有办法来享受今天汽车4S店带给他们的服务；而今天的汽车驾驶只是一种技能，不管你会不会修车，只要车子坏了，打一个救援电话，所有的事情都交给4S店来完成。
中国自古以来就有一种花钱买实物的心态，现在人们心态会有一些转变，但对于以前来说，让他们对服务进行付费，这个几乎是不可能的。就像我们4S店，之前不忙的时候可以提供为客户免费上牌的服务，但是随着交车越来越多，为了这个服务需要有很多专门的人员来进行操作，那么就占用了很大的成本，所以我必须收费；可是对消费者来说，他们只需要支付一小部分的钱，就可以不用在这么热的天去排队、去验车；他们虽然花了钱，但是对于他们来说，买到的时间可以让他去做更多的事情，这个机会成本会比他自己去操作而大的多。
未来致远的客户会享受到什么服务？
首先，我们各自品牌有自身的服务，比如标致有它的蓝色关爱服务，斯柯达有它的客户尊享服务，但万变不离其宗，就是一个客户关爱的服务。我们正在计划的一个服务就是，当客户来修车时，他们最需要的是什么？除了快速把车修好这个最基本的需求外，这位客户是否需要一个代步车呢？要知道当一位车主突然没有了汽车后，会非常的不习惯；那么我们能不能提供给客户一个代步车呢？无偿的，对不起，成本太高，我们提供不了，那么我们是不是能提供一个租赁的业务呢？如果我们有这个业务的话，从手续上讲，肯定会比别的汽车租赁公司会方便很多，这样会让客户与我们4S店的黏度大大的提高。
哪怕不扩张，也要把自己的事情做好
我是曾经是一个军人，在我当兵的时候，有一句话让我印象非常的深刻。那就是“没有霹雳手段,不显菩萨心肠”，所以说我在公司的管理上，也延续着军队的那种纪律性。我可以拿迟到早退来做个例子，就这种行为而言，第一次吃迟到可能是真的因为堵车等客观因素造成，但第二次、第三次绝对是员工自己的主观因素的原因；所以在我这儿，没有借口与理由，只要是迟到，必须受罚，这个就是霹雳的一面；但一位员工平时工作很努力，但真的有事需要请假，我自然会批，而且视情况会给这个员工带薪休假，这就是我说的菩萨心肠的一面。
公平是内部最重要的准则
在很多民企会有一种不好的现象，就是“夫妻店”，这种现像会导致企业内部没有公平存在，员工会觉得没有盼头；在我的企业，绝对不允许出现这种情况，每个员工都有一个很公平的环境，只要员工的人品好，哪怕在专业技能与能力上有所欠缺，这都不会妨碍我重用它，因为只要给时间，能力与技能都能学到，而人品，则不是想改就改得了的。
有关于挖人
我觉得挖人是件很不好的事，一方面从道义上不妥，另一方面这个人能否和我们的企业文化相符合，这个成本也是相当的高。所以在员工的培养上，我都会给予足够的时间与空间。我们的中层干部非常的稳定，
关于事业的低谷
作为事业来说，肯定会有低谷，因为当一个企业做大了，不管是在人才上，还是在资金以及管理上都会有瓶颈的出现，但我觉得，只要方向正确就行，因为事业不可能一翻风顺的，我崇尚四个字“选择坚持”，只要选择的方向正确，再加上对事业的坚持，肯定会挺过来的。
对自己经营的这些品牌有什么评价？
经销商对于品牌的选择可以说没有太多的自主权，但是我认为不管是什么品牌，只要用心去做，都会去做好，但是我对于我所选择的品牌也有一定的要求，我只做老百姓的家庭车，10万到30万左右的价格，太高端和太小众都不符合我的要求。拿二个品牌来做例子：
关于标致，这是一个在欧州销量非常好的一个品牌，但刚进入中国的时候遭遇过失败，而且前几年的时候的确也很惨，307一款车，我卖了3年，一个月只能卖不到20台；而到现在，标致有十几个车型，产品线也非常的完善。所以说，在全国标致市占率只有2.X的时候，我在合肥做了3.X，所以相信标致在未来的发展也会越来越好。
关于斯柯达，虽然它是大众的一个子品牌，其实捷克的工业在欧州是很强的，打仗用的枪、炮，很多都是捷克造。所以，他们的车是很好的。经过经营这个品牌，我发现买斯柯达的消费都是很懂车的，因为斯柯达车型外形并不占优势，纯粹以性能取胜。
后记：如果把老总分为二派的话，大致上可以分为学院派和技术流二个部分，而吴总则是学院派的典范；在一个多小时的聊天中，引经据典，把企业愿景、管理、服务说的是头头是道；不但如此，大量的实例加入让我觉得这不是一次访谈而是对我的一次职场的讲座。5年前的专访，吴总说的是经营，今天专访，吴总讲的是服务，如果再过5年，我要是还能再给吴总做专访话，那么吴总对他的致远企业又会做何看法呢？我很期待！
上半年车价同比下降
