日本车商全球生产链受累零部件

　　日本地震导致的汽车业停产规模正在扩大，日系车商海外分厂的减产也接踵而来。由于供应链断裂，动力短缺，出口遇阻等因素，日本七大汽车制造商纷纷宣布，将延长了其原定的停产期限，从目前的情况看来，此次地震给日本车企带来的影响可能比预计的更为严重，考虑到零部件供应问题，丰田、富士重工等日系车商均放缓了北美分厂的生产节奏。
　　
　　日本车商将面临巨大损失
　　
　　日系车商的停产将进一步延续，其中本田证实，本田日本所有工厂周一的停产决定将延长到3月20日，之后是否复产还不能确定。丰田方面透露，其日本工厂全部停产，3月16日之前都不会复产。目前，日产、斯巴鲁以及铃木也都已将原定于周一停产一天的计划延长至本周的晚些时候，具体时间表不得而知，或许还将随着地震影响的评估工作而作出适时调整。而在周一上午依然保持生产的马自达，如今也加入了停产车企的行列。日系车出口的海外运输出现了问题。
　　
　　由地震引发的此次大规模停产将给日本汽车行业带来可巨大损失，有日本分析人士指出，考虑到组装汽车所需要的2万至3万种零部件，由于日本方面现在连基本材料的采购都变得困难重重，整车制造商很难迅速地恢复正常生产。这将给日本汽车行业造成比预期中更长的危害。
　　
　　日本汽车企业更具体的损失评估目前还难进行估算，而从最近的一次历史记录来看，2007年由日本北部新泻的地震引发了供应链崩溃，地震仅仅毁坏了少数主要供应商的工厂。根据日本日经新闻的数据，零部件的短缺导致日本汽车行业当时损失了至少125000辆的产量。
　　
　　日本本土企业生产受到破坏，将导致日本的汽车出口全面停滞。业内有关分析人士表示，日本2010年出口汽车467万辆，地震导致日本汽车出口锐减，日本出口市场中欧美占比高，数量超过250万辆，在日本车商受地震影响产销量大幅下降的情况下，其市场占有率可能小幅下降。
　　
　　或率先恢复零部件生产
　　
　　日本车商停产的影响正在向全球传导，首当其冲的是北美工厂。日本丰田汽车公司于3月15日称，日本大地震可能给本土零部件供应带来障碍，丰田将暂停北美全部14家工厂的规定时间外和周六的加班生产。该措施旨在确认日本国内的生产恢复情况。与此同时，富士重工也取消了美国印第安纳州汽车组装工厂的加班生产。“如果长期停产，海外生产可能会受到影响，比如发动机和变速箱等核心部件都是从日本本土供应给日本海外汽车工厂的。”东京JP摩根证券汽车分析师表示。在华日本汽车企业正在为零部件的采购问题高度紧张，昨天，丰田汽车中国公司相关人士向记者透露，丰田在华合资企业已动用库存来环节零部件供应的紧张，目前来看，生产还在原定计划中运作，事态的发展还要看日本零部件企业的停产情况。广州本田有关人士也向记者透露，公司的库存能维持一周，下周的情况还有待于周末的评价。
　　
　　有关分析人士指出，地震对日本汽车企业的海外工厂影响较小，但在短时间内将冲击生产调配工作。日系整车在华业务将会受到短暂冲击，主要是部分零部件供应紧张带来影响。丰田、日产体系规模大、配套全，影响小；日产、马自达相对需要面临零部件供应的挑战。
　　
　　正是为了防止停产更大范围地影响海外市场，丰田等日本车商可能率先恢复零部件生产。根据日本媒体昨天下午发布的最新消息，丰田汽车公司位于日本爱知县的七家汽车零部件工厂将于3月17日恢复生产。据悉，以上提到的丰田工厂将首先恢复汽车备用零配件的生产，之后将重启丰田汽车公司用出口海外工厂的零部件生产。不过，丰田公司旗下整车制造厂恢复运营的时间表还不确定。