稳定、低调、内敛，上汽通用五菱在理论上并不是一个“性感”的报道对象。
但事实却是，其旗下拥有多款细分市场的“神车”，在市场中占有举足轻重的地位。正因如此，其上月销量的大幅下滑吸引了所有人的关注，而人们最想弄明白的是，到底是什么打乱了上汽通用五菱的沉稳步调？
“神车”基地
如果以单车销量论，上汽通用五菱绝对称得上是“神车”生产基地。
五菱宏光连续数年霸占着市场的冠军宝座，月销达7万辆让“神车”的名号实至名归；
宝骏730自2014年7月底上市后，月销近3万辆，长居五菱宏光之后，位列MPV市场销量第二名，从上市到今年3月，20个月无一例外；
宝骏560则霸占着SUV榜单亚军位置，并在上月将与哈弗H6的差距缩小至不到4000辆，让H6的第一名岌岌可危。
这几款主力车型的表现一贯优秀，但就像班级里学习最好的学生不需要让人特别费心一样，上汽通用五菱平时得到的关注要少一些。
销量急转直下
不过，在4月销量数据发布后，情况发生了转变，这家企业瞬间成为了媒体关注的焦点。
最新数据显示，“神车”五菱宏光4月销量同比下滑24%至4万辆，失守乘用车冠军宝座，让位哈弗H6；
宝骏730 4月销量同比下滑42%，失守MPV亚军地位，“老跟班儿”欧诺上位；
被寄予挑战SUV冠军希望的宝骏560，4月销量也意外出现41%的环比下滑，跌至2.49万辆，不仅超越哈弗H6无望，还被传祺GS4后来居上。
这一连串利空消息来得太过突然，毫无预兆。
要知道，今年前三个月，其销量同比增长均维持在20%以上，十分稳定。其中宝骏品牌实现销售21.6万辆，同比大增127%。包括五菱宏光、宝骏品牌在内的乘用车销售38.81万辆，同比增长32.9%。
可怕的信号？
如此突然、大幅的销量波动，从逻辑上分析，比较像在渠道上遇到了巨大的非正常阻力，而阻力的背后，是渠道政策的改变？是为压库的后遗症买单？还是其赖以生存的3、4、5线市场正在走弱？
汽车产经网就此联系了上汽通用五菱的相关人员，不过截至发稿前仍未收到回复，电话处于无人接听状态。
因此此次大幅波动的真正原因仍待考究。不过，如果是上述原因的最后一种，那对上汽通用五菱来说真是个可怕的信号。
跟进官降
事实上，3月哈弗H6、长安CS75的降价行为使得市场竞争更加激烈无疑也是原因之一。
哈弗H6降价时，汽车产经网曾询问上汽通用五菱是否会跟进，当时得到的回答是他们正在研究市场。
4月23日，上汽通用五菱宣布进行全系的官方降价，包括荣光V、五菱宏光/宏光S1，以及宝骏730三大主力产品共12款车型进行了价格调整，最高降幅达7000元。
要知道，对于上汽通用五菱这家以性价比赢得市场的企业来说，7000元算是颇具诚意。
另外，除了官降，五菱宝骏多款产品置换补贴提升至2000～3000元/台，热销的宝骏560 1.8L+5MT车型更推出了购置税减半的补贴政策。
想必，上汽通用五菱在4月下旬就已经感受到了市场的压力，不过或许由于政策的传导时滞，4月销量提升的效果并不明显。
上半年车价同比下降
